巔峰極速日服優(yōu)勢

1.體會最具自主創(chuàng)新駕駛設(shè)計風格的挑戰(zhàn)性實際操作。游戲中的難易度會持續(xù)升級，神秘感和冒險市場競爭的挑戰(zhàn)性會更好；

2.單獨開展冒險和自主創(chuàng)新的比賽冒險游戲玩法，游戲中的作戰(zhàn)氣氛會極其的隨意激情，要有挑選的配搭優(yōu)秀人才；

3.體會游戲中對作戰(zhàn)氣氛最全方位的挑戰(zhàn)，單獨開展作戰(zhàn)配搭的新實際操作興趣愛好，游戲中的觸感也會獲得提高。

巔峰極速日服亮點

1.每臺賽車中的零件都能夠有挑選的拆換，游戲中的游戲玩法極為新奇，能夠 更強的開展冒險賽事；

2.精彩紛呈冒險的天資務(wù)必以配搭、速率平穩(wěn)、方法的方式開展有效管理方法，她們的數(shù)據(jù)信息要根據(jù)提升來調(diào)節(jié)；

3.每日都必須和各個領(lǐng)域的大神交鋒。這類駕駛覺得非常好，能夠 挑選大量新的風險性來提高自己的工作能力。

巔峰極速日服推薦

加快歸屬于自身的巔峰戰(zhàn)況，新賽車必須游戲玩家開啟。每一次選中跑道，駕駛賽車，都是會產(chǎn)生徹底不一樣的游戲感受和各種各樣豐富多彩有意思的游戲玩法。游戲玩家還可以根據(jù)遷移點卷來改裝自身的賽車。

巔峰極速日服技巧

1、按鍵模式

「按鍵模式」作為默認的操控模式，特點是方向鍵僅有左右之分，油門、漂移、剎車鍵布于右側(cè)。這也是移動平臺比較普遍的布局模式，優(yōu)點是方便操控方向和結(jié)束漂移，僅需要在出彎后按下反方向鍵即可結(jié)束漂移。

缺點是手感略微僵硬，無法對轉(zhuǎn)向的角度進行精細的調(diào)整，在應對連續(xù)彎道時表現(xiàn)偏一般。

但綜合來看「按鍵模式」依然是最適合新手的操控模式，能夠適用于大部分賽道。

2、重力感應

「重力感應」則是完全舍棄方向鍵，依靠設(shè)備內(nèi)部的陀螺儀來判定左右方向，油門和剎車依然在右側(cè)布局，左側(cè)完全無按鍵，推薦將手剎移到左側(cè)。優(yōu)點是賽車體驗感強、無需按鍵調(diào)整方向，可以專心集中利用油門和剎車進行控速，沉浸感更強，操作更有樂趣。

而缺點則是上手難度最大，轉(zhuǎn)動設(shè)備時的視角搖晃容易看不清路況導致撞車。如果陀螺儀精度不佳，還不容易把控轉(zhuǎn)向角度，進行極限過彎，也難以應對急彎較多的情況，例如白云山等高難度賽道。

該模式在大角度彎道比較多的賽道中，能夠獲得最佳的體驗感，例如芝加哥迷你、舊金山迷你。沒有使用過此模式的車手推薦先將靈敏度設(shè)置在40，死區(qū)設(shè)置在10度，再根據(jù)自己的操作習慣和感受進行調(diào)整即可。

3、虛擬搖桿

「虛擬搖桿」的特點是將默認模式中的方向鍵，更改為搖桿控制方向，右側(cè)則與默認模式一樣。優(yōu)點是手感好，可以像現(xiàn)實中一樣回轉(zhuǎn)方向盤，對于方向的控制也更加細致，熟練掌握后可以用來突破極限。

缺點也是上手難度較大，轉(zhuǎn)向后擺尾晃動情況比較嚴重，且應對小角度彎道較多的情況時有些乏力，例如芝加哥環(huán)道、芝加哥反向等賽道。

綜合來看，虛擬搖桿模式適合應對連續(xù)彎道、左右固定方向鍵難以反應的情況，例如阿爾卑斯環(huán)道、阿爾卑斯山道等賽道。車手可以先按官方推薦將靈敏度設(shè)置在20，死區(qū)設(shè)置在15度，再根據(jù)自己的實際感受進行調(diào)整。

4、自動選項

除了上述三種模式外，駕駛偏好中的兩項自動設(shè)置暫時不推薦新手選擇，一方面容易形成依賴難以進步，無法全面體驗到操作的全部樂趣，另一方面其靈敏度也不夠應對復雜一些的賽道。

「自動油門」在比賽中會自動將車輛速度提升到較高程度，而且入彎前會自動降速?？此浦悄?，但其無法預知車手會選擇在什么位置進行漂移，可能會與車手的操作習慣產(chǎn)生沖突。

「自動漂移」開啟后，在車輛速度達標后按下方向鍵就會自動進行漂移。但對于一些僅需松油控速的大角度彎道，也會強制進行漂移，帶來體驗上的負反饋。所以這兩個選項，僅推薦車手在練習尋找漂移角度時使用～

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